进步的新疆·我们的“十四五”丨空中丝绸之路如

石柳云/新疆日报记者马伊宁11月19日，阿勒泰雪都机场年旅客吞吐量突破100万人次，创下开通以来的最高纪录，成为新疆第七个百万级。 2023年机场旅客吞吐量将突破50万人次，2024年增至70万人次，今年将突破100万人次。这一同比增长体现了新疆民航业的跨越式发展。 “十四五”以来，新疆建成了全国规模最大、范围最广的机场网络。从帕米尔高原到塔克拉玛干沙漠，从伊犁河谷到吐鲁番盆地，这些绵延至蓝天的跑道打破了地理壁垒，缩短了时空距离，开启了各族人民过上更加马呼赛生活的新征程，它们把新疆从偏远封闭走向开放前沿，从发展尾端走向机遇中心。天梭表织就经纬 10月28日，在中国民航局飞行校定中心校检飞机顺利滑入停机位的同时，新疆第29个民用运输机场——巴音郭楞轮台机场飞行校检调试顺利完成，为后续运营铺平了道路。 10月21日，巴音郭楞轮台机场放行验证航班。新疆机场集团有限责任公司供图 机场按4c级飞行区设计，可满足波音737、空客A320等飞机起降，满足2030年30万人次航线旅客吞吐量和600吨飞机货邮吞吐量的需求。计划开通乌鲁木齐、喀什、巴什、巴什、巴什、成都、等，将大大缩短轮台至新疆及疆内外的运输时间，也让特色农产品如“轮台白杏”通过航空物流直接到达全国市场。 “十四五”期间，天山南北6个机场一一开通，镶嵌在新疆这片大地上，给当地带来了希望和繁荣。 2022年将是新疆机场运营的丰收年。新疆首个板块机场——昭苏天马机场于1月正式通航，让昭苏的田园牧草映照着远方的游人。 “天马故里”的美誉传遍了航线。当年6月通车的阿拉尔塔里木机场，在南疆腹地与外界之间架起了一条“空中丝绸之路”，用航班加速了沙漠绿洲的梦想。帕米尔高原上，塔什库尔干红其拉甫机场将于2022年底投入运营，作为新疆首个高海拔机场，在海拔3、258.4米，距离雪境并不遥远。 2024年，位于草原深处的和静巴汀布鲁克机场将通航。这座高原机场让巴音布鲁克的草地风情与外界无缝衔接，成为游客心中的“飞行观景台”。同年，奇台江布拉克机场的开通，为萨昌吉回族自治州开辟了空中门户。多条进出新疆的线路将江布拉克森林与古城贝庭文化文脉连接起来。 “航空+旅游”一体化发展模式为当地注入了长远动力。 2025年，巴里坤大河机场的引擎声划破青青的天空。作为新疆第28个交通机场，这个机场就像一个“天山观景台”，可以将东天山雪峰草原尽收眼底，成为草原上的“人文机场”土地。 6个机场，6种风格，但都承载着“通达内外，赋能民生”的使命。它们在“十四五”期间一朵朵绽放，让拉哈特族人民的幸福之路越走越宽。目前，新疆在用运输机场28个，居全国之首，已建成A1通用机场3个。机场百公里服务​​半径覆盖的县级行政单位比例达到88.2%。到“十五五”末，新疆预计将有在用和在建运输机场38个，航空服务覆盖93%的县级行政单位，通用机场达到20个。新疆机场总数将达到57个，形成覆盖广、密度高、连通性强的航空网络体系。飞红莲的内外屋顶并不像c那样减少雪峰连绵，光影如驼铃古道。乌鲁木齐天山国际机场北航站区是融合丝绸之路元素和科技感的新地标，成为外界感受新疆发展脉搏的窗口。 “没想到新疆机场这么时尚”、“我迷上了机场的阿德莱德丝绸装饰环”……这些来自世界各地的声音正在转化为新的“新疆印象”：它不再是一个想象中的想象车站，而是一个充满活力的现代化交通枢纽。如果说建设是基础，那么运营则是激活机场价值的关键。 “十四五”期间，新疆机场群不仅实现了规模跃升，在航线网络优化、运输效率提升、航空业发展等方面也实现了质的飞跃。产业整合。连接国内国际双循环经济大动脉，为新疆经济社会高质量发展注入强劲动力。自今年4月17日运营以来，乌鲁木齐天山国际机场北航站楼以日均旅客吞吐量8.3万人次、航班准点率95.29%、近300条航线的密集网络，谱写了中国向西开放的新篇章。 7月5日，乌鲁木齐天山国际机场开通乌鲁木齐至奇姆肯特客运航线。刘岩 摄 智能科技重塑航空出行体验，乌鲁木齐天山国际机场航线网络以惊人的速度构建起连接“一带一路”沿线国家的空中走廊。形成了覆盖全国主要城市的“fly-via-uKraine”中转网络。续发乌鲁木齐-迪拜、乌鲁木齐-OSH等航线，乌鲁木齐-费尔干纳等航线新开通国家客运航线，紧密连接中亚、西亚、东亚。目前，已形成以乌鲁木齐天山国际机场为主体，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等区域副枢纽为补充的“一核、多辅”的民航枢纽体系。新疆是我国支线航空发展的高地。特别是，C909飞机在新疆运营的两年时间里，覆盖28个机场，执飞近200条航线，日均使用时间9小时。成为推动新疆民航高质量发展的重要力量。目前，新疆机场共运营航线693条，其中国际客运航线31条，通达19个国家24个城市。加快“环疆内、进出疆更快捷、南北疆畅通”的航空网络，缩短了平均时程缩短了区域机场之间的通行时间，大大提高了出行效率。目前，全区21个机场已开通204条直飞疆外航线，通达国内40个城市。 1-10月，疆外支线机场旅客吞吐量达1059万人次，占全区机场旅客吞吐量的49.8%。该地区的辐射能力将不断增强。 9月16日，新疆天翼国际物流有限公司、广东省机场管理集团有限公司、河南航空货运发展有限公司共同签署异地货运站项目，乌鲁木齐天山国际机场新增两座异地货运站。除今年5月成立的申江场外货运站外，新疆机场（集团）有限公司目前在国内拥有3个合作场外货运站，进一步推动机场货运从“渠道经济”向“产业经济”升级。从从古代丝绸之路上的骆驼商队到今天的“空中丝绸之路”上的航班，新疆货运枢纽的繁荣体现了经济之路带盘古兴地区的开放和活力。 9月16日，第三届“1+n”机场货运发展圆桌会议在乌鲁木齐举行。党宇 摄 2024年，乌鲁木齐将与国内其他6个城市一起定位为“区域门户综合体国际航空枢纽”。目前，乌鲁木齐已被认定为承载陆港型、机场型、商贸服务型​​的国家物流枢纽。今年4月21日，首趟铁路联运跨境班列“粤新快车”开通。跨境电商货物从华南地区通过火车运输至乌鲁木齐，再通过航空运输至中亚和欧洲。这是国内首次采用“国内铁路+国际航空”创新模式开通大型跨境铁路、航空运输物流通道，为保障国际供应链产业稳定畅通注入新动能。新疆为高附加值、时效性强的跨境运输通道提供了便捷的通道，有效缓解了传统陆路运输速度慢、距离远的海运问题。新疆机场群重构区域物流格局，让“新疆好东西”飞遍全国、飞向世界。 1-10月，新疆机场完成货邮吞吐量33.1万吨，同比增长36.6%。其中，乌鲁木齐天山国际机场货邮吞吐量27.1万吨，同比增长44%。喀什的货邮吞吐量、伊宁、和田、哈密等机场均保持两位数增长。站在“十四五”收官的历史关头“十五五”伊始，新疆更加完善、高效、智能的网络正在加速建设。这些蓝天上的“钢铁雄鹰”将继续承载新疆各族人民的梦想，在建设丝绸之路经济带核心区的征程上展翅高飞，在社会主义现代化新疆建设中谱写辉煌篇章。 编辑：王志涛