务实务实，重庆力争领跑②｜国内开放的“新山

年末寒冷的冬季，重庆团结村中心站充满了温暖。在一阵刺耳的汽笛声中，一列货运列车缓缓驶离站台。它的目的地是11000公里外的德国杜伊斯堡。一列满载货物的重庆中欧班列缓缓驶出团结村站。受访单位供图 从钢铁大动脉到全球网络，重庆开放步伐不断加快。数据显示，重庆陆海新通道货物运输额从2019年的100.43亿元增长到2025年的489.62亿元以上；该渠道运输的货物种类由2019年的80多种增加到1300多种、上千种。内陆腹地城市正以更加开放的姿态迈向高质量发展新阶段。内陆腹地向开放边境航道变更 11月13日12时49分，重庆团结一村大中央车站，X8485次中老泰货运班列准时出站。这趟满载汽车零部件、塑料件和纸板套件的列车，开启了老挝至泰国列车全时刻表的新纪元。此后，列车将继续以每周两趟的固定班次运行。 “这趟班列不仅是中老泰铁路密切合作的成果，也是西部陆海新通道高质量建设的生动演练。”中铁集装箱运输有限公司董事长杨斌直言。大约在同一时间，距离团结村50公里处，一批满载汽车零部件的货物从重庆果园港出发，乘坐铁海联运班列抵达广西钦州港，然后经海运，最终抵达秘鲁繁忙的果园港 资料图：该班列依托西部陆海新通道，采用“一单制”多式联运模式。“一笔佣金、一箱到底、一单结算”。全程比传统江海联运缩短15天左右，一箱综合成本降低25%左右。人民政府口岸物流办公室副主任王善利坦言，这不仅是重庆多式联运“一单制”助力“渝火车出国门”的创新提议，也是完善铁海联运单证制度、推动陆上贸易物流政策制定的光明实践。事实上，这只是陆海新通道快速发展的一个缩影。从最初的“一条线”到如今的“一张网”，西部陆海新通道已通达全球127个国家和地区的581个港口。国际贸易主通道正在重塑中国西部开放格局。重庆分布全球货运分销网络。作为全国首个拥有港口型、陆港型、生产服务型、贸易服务型“五型”国家物流枢纽的城市，重庆已建成立体多式联运网络——江北国际机场的通道不断拓展。重庆东站全面建成投入使用后，将连接多条高铁线路，将进一步强化“空铁联运”优势。在拓展物流网络方面，重庆开通了中欧至杜伊斯堡全班次专线、越南至重庆欧专线、南方走廊至土耳其专线。南走廊至土耳其线路运行稳定。中老泰货运班列常态化运营西部陆海走廊，创新推出“东盟快车”。开通3条欧亚航线，缩短中老泰运输时间。东南亚到欧洲约19天，比传统海运时效提高约50%。首张中老泰班列完整时刻表发布。第一眼电视台-华龙网记者石涛12月8日摄。包括武隆-彭水-大洪(武隆-彭水-大洪)段和武隆-彭水-大洪z段。渝湘复线高速公路正式通车，渝湘复线高速公路实现全线贯通。这也意味着西部陆海走廊东线核心枢纽正式形成。 。重庆彻底打破了内陆腹地的地理壁垒，通道贯通内外。 2025年12月，重庆两路果园口岸综合保税区创新探索“国际贸易数字化新服务”。模式”成功入选自贸试验区典型案例并获得全市复制推广。该模式依托重庆国际贸易数字平台，入驻企业1000多家，线上服务产品约400个。到2025年11月，外贸进出口额将突破1000亿元，为开放型经济注入强劲动力。平台级跳跃推动产业生态不断完善。重庆国际物流枢纽园区已聚集企业6500余家，年产值2000余万元。亿元临港产业集群；万州筒子园港区与博赛集团合作，助力万州打造国际一流的铝工业新材料先进制造基地；江津港兰家沱作业区与德干产业园龙头粮油企业合资，将打造光明的西部布油集散和南方地区中转基地……作为主力车作为开放平台的载体，综合保税区能力不断提升。据重庆海关统计，2025年前11个月，重庆综合保税区进出口4369.4亿元，增长7.8%，占同期重庆外贸总值的60.7%，成为“外贸基石”。目前，重庆拥有7个综合保税区，是中西部18个省、自治区、直辖市中数量最多的。形成了覆盖全市、连接周边地区的保税产业发展。该发展模式在保税加工、保税维修、跨境电子商务等领域取得了诸多成功。从实体枢纽到产业平台再到消费中心，2025年新陆海新城重庆开放平台能级正在发生质变廊道航空商务会议。第一眼卫视-华龙网记者刘润摄：2025年11月，2025年陆海新通道航运商务大会在重庆召开。沿海地区“独家”重要活动首次在国内举办，成为重庆开放平台辐射力提升、吸引全球航运资源集聚的鲜明注脚。会上，发布了《陆海新通道航运企业合作（重庆）倡议》，凝聚了中远海运、招商海运、太平船务等12家航运企业的共识；陆海新通道合作机会清单的推出，从工业品出口、物资进口、多式联运产品等角度，为航运企业提供了具体的合作路径。值得一提的是，陆海新通道运营平台已从联合发展壮大。2017年建设2个省区市，股东4家，目前覆盖“13+2”全部省区市，在重庆、洛南、贵州等拥有10家区域公司。马来西亚等。该国指定了3个海外机构，构建了连接东西、连接内外的运营网络。西部陆海新通道运行组织中心负责人表示，未来将进一步推动通道建设迭代升级，更好辐射西部、服务全国、连接东盟、融入世界，为建设现代化新重庆提供有力支撑，为服务国家发展大局作出更大贡献。生态重建从中转通道升级为能量聚集的枢纽通道和平台，最终是为了推动生态重建产业生态。今年5月，第七届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆举行。会上，外企高管对重庆投下了“信任票”：在普洛斯集团高级副总裁郑富看来，“重庆是中国西部地区的重要枢纽和支点，立体交通网络十分协调。”“闪耀西南、辐射全国的强大运输能力，是公司魏副总裁的一大考量。”丹纳赫中国对外事务部直言：“西部地区发展空间很大。”这样的信心已经转化为实际投资和产业整合。康明斯计划每年投资数亿元人民币，深化与重庆在甲醇、氢能源领域的合作，共同打造全球大马力发动机产品研究和开发中的离子和碱；马来西亚将利用陆海新通道推动当地通过北部湾港进入重庆，实现稳定高效的供应链对接；泰国希望在医疗旅游、跨境医疗等领域建立合作机制……FirstEye TV-华龙网记者石涛摄 与此同时，重庆当地企业也趁势出海。 2025年，长安汽车首个海外新能源汽车工厂在泰国罗勇府正式落户，年产能10万辆，标志着长安汽车海外产业拓展进入新阶段；重庆万开新材料依托长江黄金水道进口大宗原材料，产品通过中欧班列、西部陆海新通道出口欧洲、东南亚。亚洲市场目前已发展投产产能180万吨，四期、五期项目建设正在紧锣密鼓地进行；重庆干鑫对外经济贸易集团发挥窗口平台作用，打造东南亚投资贸易战略“支点”；市农投集团正深化与泰国正大集团合作，推动特色农业项目生产。数据印证了产业生态重建的成效：2025年前11个月，重庆对西部陆海新通道进出口489.6亿元，增长1.7倍；作为西部陆海新通道的重要节点，江津铁路2025年10月共开行列车1753列，发运87654标箱，货运价值99亿元。下一步，重庆将深入完善对外开放综合枢纽功能强化西部陆海新通道的牵引作用，发展“产业集群+物流枢纽+走廊”新模式，反复升级现代集疏运体系和综合服务体系，做强外贸新业态，巩固和扩大对外贸易积极势头。站在团结村中心站的观景台上，卡车穿梭，吊车移动，各种颜色的集装箱堆满小山，把车站装扮得五光十色。重庆开放的故事不再仅仅是货物过境的记录，而是一部关于从“通道经济”向“枢纽经济”转变的历史故事。昔日的腹地正在改写其地理坐标，成为边疆开放时代的注脚。第一眼TV-华龙网曹宇/文陈宇/评 编辑：舒梦清